ತಿರುವನಂತಪುರಂ: ಕೇರಳದ ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಮಾನ ದುರಂತ ಪ್ರಕರಣ ಇಡೀ ದೇಶವನ್ನೇ ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿದೆ. ಶುಕ್ರವಾರ ನಡೆದ ವಿಮಾನ ಪತನ ಹಾಗೂ 2010ರಲ್ಲಿ ಮಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಮಾನ ದುರಂತ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ದುರಂತ ನಡೆದು 10 ವರ್ಷಗಳೇ ಕಳೆದರೂ ಆ ಕರಾಳ ನೆನಪು ಮಾತ್ರ ಜನತೆಯಿಂದ ಮಾಸಿಲ್ಲ.
ಕೇರಳ-ಮಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಷ್ಟಕರ:
ಕೇರಳದ ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 18 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ವಿಮಾನ ದುರಂತ ಪ್ರಕರಣದ ಹಿಂದಿನ ನಿಖರ ಕಾರಣಗಳು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ರನ್ ವೇಯ ವಿನ್ಯಾಸ. ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ ವೇ ಯನ್ನು ಟೇಬಲ್-ಟಾಪ್ ರನ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. . ಇದು ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲಿರುವ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿದಾದ ಪ್ರಪಾತದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಗಾರ್ಜ್. ಈ ರನ್ ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಅಚ್ಚರಿಯೆಂದ್ರೆ ಈ ಎರಡೂ ದುರಂತ ನಡೆದಿರುವುದು ಭಾರಿ ಮಳೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.
ಭಾರತದ ಭೀಕರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಪತ್ತು ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿದ ಪ್ರಕರಣ:
ರನ್ವೇಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಜ್ಞರು ಚರ್ಚಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ ಕರಿಪುರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದುರಂತವು ಭಾರತದ ಭೀಕರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಪತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ . 2010 ರಲ್ಲಿ ಮಂಗಳೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೋಲಿಕೆಯಿದೆ. ದುಬೈಯಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಸಹ ಪೈಲಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ 6 ಮಂದಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ,166 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ಐಎಕ್ಸ್ 812, 2010 ಮೇ.22ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6.30ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬಜ್ಪೆ ಸಮೀಪದ ಕೆಂಜಾರು ರನ್ ವೇ ಬಳಿ ಪತನವಾಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 158 ಮಂದಿ ಸುಟ್ಟು ಕರಕಲಾಗಿದ್ದರು. 8 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಪವಾಡ ಸದೃಶರಾಗಿ ಪಾರಾಗಿದ್ದರು.
ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಟೇಬಲ್-ಟಾಪ್ ವಿ.ನಿಲ್ದಾಣಗಳು:
ಮಂಗಳೂರಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ದೇಶದ ಕೆಲವೇ ಟೇಬಲ್-ಟಾಪ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊರತಾಗಿ, ಎರಡು ಘಟನೆಗಳು ವಿಲಕ್ಷಣ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ. ಇಳಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ರನ್ ವೇಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟವು. ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗ್ತಿದೆ.
ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ದುರಂತ:
ಭಾರತದ ಉನ್ನತ ವಾಯುಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ, ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಡಿಜಿಸಿಎ) ಶುಕ್ರವಾರ ತಡರಾತ್ರಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, “ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ದುರ್ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಈ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಘಟನೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಚರ್ಚೆಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿದೆ.
ರನ್ ವೇ ಯು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಪ್ರದೇಶ:
ವಾಯು ಸುರಕ್ಷತೆ ತಜ್ಞ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೋಹನ್ ರಂಗನಾಥನ್, ಸುದ್ದಿ ವಾಹಿನಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್ (ಈಗಿನ ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಳಿಯಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ ಎಂದು ಸುಮಾರು 9 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನೀಡಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರನ್ ವೇ ಯು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರದೇಶವಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.
ಮಂಗಳೂರಿಗಿಂತ ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ ವಾಯುನೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದ:
ಡಿಜಿಸಿಎ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ , ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ರನ್ ವೇ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಮಂಗಳೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ವಾಯುನೆಲೆಗಿಂತ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಮಂಗಳೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೇವಲ 1625 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಟೇಬಲ್ಟಾಪ್ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. ಕರಿಪುರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ರನ್ ವೇ 2,450 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ.
